01、杭瑞高速北盘江大桥
建筑特点：杭瑞高速北盘江大桥是中国云南省与贵州省交界处的一座重要桥梁，是杭瑞高速公路的组成部分。该桥全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，设计速度80千米/小时。它是一座若干层次的立交桥，桥梁高度相当于200层楼高。
文化价值：杭瑞高速北盘江大桥作为一座重要的交通枢纽，对于云南省和贵州省的交通发展具有重要意义。它连接了两个省份，促进了区域间的交流与发展。该桥荣获古斯塔夫金奖，展示了中国在桥梁工程领域的技术实力和工程建设能力。
建筑艺术：杭瑞高速北盘江大桥在设计上注重了结构与美学的结合。作为一座若干层次的立交桥，它的桥梁结构稳定，桥面净宽适中，为交通提供了良好的通行条件。该桥的高度和跨度使其成为世界上高度最高的大桥之一，展现了现代桥梁建筑的艺术魅力。
工程意义：杭瑞高速北盘江大桥的建设对于云南省和贵州省的交通发展具有重要推动作用。它缩短了两个省份间的交通距离，提高了交通效率，促进了经济的发展和区域的繁荣。作为杭瑞高速公路的重要组成部分，该桥为人们的出行和货物的流通提供了便利，对于两个省份的社会经济发展具有重要意义。
地址：中国云南省、贵州省交界处
02、四渡河特大桥
建筑特点：四渡河特大桥位于湖北宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇，是沪渝高速公路的控制性桥梁工程。该桥全长1365米，桥面宽24.5米，桥面距谷底496米。它是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。
文化价值：四渡河特大桥作为一座具有重要交通意义的桥梁，对于沪渝高速公路的畅通起着重要作用，并促进了湖北和恩施地区的交流与发展。虽然在建成后被其他桥梁取代，但它仍然代表了中国在桥梁工程领域的技术进步和建设实力。
建筑艺术：四渡河特大桥采用悬索桥结构，具有复杂的设计和施工技术。桥梁跨度达到了900米以上，展现了桥梁工程的技术难度和创新。该桥在施工过程中首次采用火箭抛绳进行先导索过峡谷，体现了中国在桥梁建设技术方面的突破和创新能力。
工程意义：四渡河特大桥建设的目的是为了改善沪渝高速公路的通行条件，提高交通效率。它的建设对于促进湖北和恩施地区的经济发展、加强区域间的联系和交流起到了积极的推动作用。虽然在后来被其他桥梁取代，但四渡河特大桥作为中国桥梁建设史上的里程碑，仍然具有重要的工程意义和历史价值。
地址：湖北宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇
03、普立特大桥
建筑特点：普立特大桥位于云南省宣威市普立乡，是普宣高速公路的关键控制性工程。该桥全长1040米，主跨628米，高度485米。由于所在地地势陡峭、气候复杂，吊装困难且存在较大的安全风险，普立特大桥的建设难度巨大。经过36个月的努力，使用了15.4万方混凝土、8833吨钢筋和7562吨钢箱梁，最终成功建成。
文化价值：普立特大桥代表了国内桥梁建造的最高水平，是国内山区高速公路的首座钢箱梁悬索大桥。它的建成对于提高云南省宣威市普立乡以及周边地区的交通运输效率，促进经济和社会发展具有重要的文化价值。
建筑艺术：普立特大桥采用了钢箱梁悬索桥结构，具有复杂的设计和施工技术。它的主跨达到628米，在山区地形条件下实现了跨越的壮丽景观。作为一座山区悬索桥，普立特大桥展现了桥梁工程中的艺术和技术魅力。
工程意义：普立特大桥是普宣高速公路的关键控制性工程，对于改善云南省宣威市普立乡及周边地区的交通条件，提高交通运输效率具有重要意义。它连接了山区地区的交通网络，促进了区域经济的发展和社会的繁荣。普立特大桥的建成为云南省山区交通建设树立了榜样和标杆。
地址：云南省曲靖市宣威市普立乡
04、金安金沙江大桥
建筑特点：金安金沙江大桥位于云南省丽江市和永胜县的交界地带，跨越金安桥水电站大坝上游1.4公里处，是世界范围内在“三高地区”建设的结构复杂、技术难度高、最大跨径的峡谷悬索桥。该桥总长度为1681米，高度约为461米，塔顶距金沙江江面垂直高度接近160层楼的高度。大桥由中国交通建设股份有限公司投资建设，中交第二公路工程局有限公司承建，预计于2020年竣工。
文化价值：金安金沙江大桥作为一座在“三高地区”建设的悬索桥，代表了中国在桥梁工程领域的技术进步和建设实力。它的建成将极大地改善丽江市和永胜县的交通状况，促进当地经济发展和旅游业的繁荣。同时，该桥的建设也展示了中国在大型桥梁工程方面的技术能力和工程管理水平。
建筑艺术：金安金沙江大桥是一座结构复杂、技术难度高的悬索桥。它的主跨达到了世界上限制的最大跨度，展现了桥梁工程中的艺术和工程技术的魅力。该桥的设计和施工充分考虑了地理环境和工程要求，使得整个桥梁结构在峡谷中展现出独特的美感。
工程意义：金安金沙江大桥是一项具有重要战略意义的工程项目。它的建成将极大地改善丽江市和永胜县的交通条件，缩短了两地之间的距离，便利了人员和物资的流动。同时，该桥也为金安桥水电站的建设和运营提供了重要的交通支撑，对于推动当地经济的发展具有重要的推动作用。
地址：云南省丽江市
05、鸭池河大桥
建筑特点：鸭池河大桥是贵黔高速公路的控制性工程，位于贵州省贵阳市清镇市与黔西县交界的鸭池河上。该桥桥面宽28米，全长1450米，桥面与水面的距离为434米，高度排名世界第五。主跨800米，是目前建成的世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥。鸭池河大桥在建设期间面临着地形、运输和工期等多重限制，传统的机械设备和施工方案无法适用，因此采用了缆索吊机悬臂拼装钢桁梁的创新施工方式，这也是世界上首次将缆索吊机用于斜拉桥主梁施工。
文化价值：鸭池河大桥作为贵黔高速公路的重要控制性工程，对于改善当地交通条件，促进经济和社会发展具有重要的文化价值。它不仅是一座具有创新性和技术突破的现代桥梁，也代表了中国在桥梁工程领域的发展和进步。
建筑艺术：鸭池河大桥采用了钢桁梁斜拉桥的结构形式，主跨800米的超长跨度给人带来震撼的视觉效果。在建设过程中，采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁的创新技术，突破了传统施工方式的限制，展现了桥梁工程中的艺术和工程技术的魅力。
工程意义：鸭池河大桥的建设填补了贵黔高速公路的重要空白，提高了当地的交通运输效率，促进了经济的发展和社会的进步。该桥的施工采用的创新技术也为桥梁工程领域的发展提供了有益的经验和借鉴。
地址：贵州省贵阳市清镇市与黔西县交界鸭池河
06 贵州清水河特大桥（406米）
建筑特点：贵州清水河特大桥是位于贵阳市开阳县毛云乡和黔南州瓮安县建中镇交界处清水河峡谷上的一座悬索桥。它全长2171.4米，主跨1130米，桥面至峡谷水平面高达406米。这座桥是贵州省跨度最大的悬索桥之一，也是世界上最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥之一。
文化价值：清水河特大桥承载着贵州地区的交通和交流，对于促进地区经济的发展起到了重要作用。它成为贵州省的标志性建筑之一，展示了贵州地区的工程实力和技术水平。同时，这座桥也成为游客们欣赏清水河峡谷壮丽景色的理想观赏点，为旅游业的发展做出了贡献。
建筑艺术：清水河特大桥采用了板桁结合体系，这种设计提高了桥身的抗风稳定性和结构的耐久性，同时改善了行车的舒适性。桥梁的设计与周围自然环境融为一体，展现了人类智慧与自然美的结合。桥身高耸入云，呈现出壮观的视觉效果，成为一道独特的建筑景观。
工程意义：清水河特大桥是一项重要的交通工程，对于连接贵阳市开阳县和黔南州瓮安县建中镇起到了关键作用。它大大缩短了两地的交通距离，促进了贸易和人员往来的便利性。此外，这座桥还展示了中国在桥梁工程领域的技术实力和创新能力，为未来的桥梁建设提供了宝贵的经验和参考。
07 海吉焦峡谷管线桥（393米）
建筑特点：海吉焦峡谷管线桥位于巴布亚新几内亚南部高地的奥托马。它是一座油管吊桥，也是世界上最高的管道桥之一。这座桥跨越高峡谷，远远望去如同一根通横在峡谷间的蛛丝。桥梁结构能够承受数百吨的重量，具有实质性的结构。
文化价值：海吉焦峡谷管线桥是东南马南达油田的一个重要组成部分，为油田的石油输送提供了便捷的通道。尽管它并非真正意义上的人行桥梁，但它在能够支撑重要的输油管道上发挥着重要的作用。这座桥梁展示了人类工程技术在极端地理条件下的突破和应用，对于该地区的石油开采和输送具有重要的经济和战略意义。
08 巴鲁阿特大桥（390米）
建筑特点：巴鲁阿特大桥是一座位于墨西哥的斜拉桥，总长约1124米，主跨520米，高度为390米。它是世界上桥面高度最高的斜拉桥之一，也是北美洲主跨最长的斜拉桥之一。该桥是墨西哥北部连接大西洋沿岸与太平洋沿岸新建公路的重要组成部分，极大地缩短了杜兰戈州到马萨特兰的行车时间。
文化价值：巴鲁阿特大桥作为墨西哥的标志性建筑之一，对于促进墨西哥北部地区的交通和经济发展起到了重要作用。它成为当地居民和游客们欣赏壮丽桥梁景观的目的地，为旅游业的发展做出了贡献。同时，该桥也体现了墨西哥在桥梁工程领域的技术实力和创新能力。
建筑艺术：巴鲁阿特大桥以其独特的设计和壮观的外观而闻名。斜拉桥的结构使其能够承受重大荷载，并在风力条件下保持稳定。大桥的设计与周围自然环境相协调，融合了工程技术和美学，展现了人类创造力和工程艺术的结合。
工程意义：巴鲁阿特大桥作为连接墨西哥北部大西洋沿岸和太平洋沿岸的重要桥梁，提供了便捷的交通通道，促进了两岸地区的经济交流和发展。它缩短了杜兰戈州到马萨特兰的行车时间，方便了人员和货物的流动。该桥的建设也展示了墨西哥在桥梁工程领域的技术实力和工程能力，为未来的桥梁建设提供了宝贵的经验和参考。
09 六广河特大桥（375米）
建筑特点：六广河特大桥是贵州省息烽至黔西高速公路的控制性工程，用于跨越风景名胜区六广河。桥梁全长1280米，主跨580米，黔西岸索塔高248米，息烽岸索塔高236米，桥面与河面的最高垂直距离达375米。主塔采用薄壁空心花瓶形索塔，具有壮观的外观。该桥在多项技术指标上处于世界领先地位，受到业内人士的赞叹和仰慕。
文化价值：六广河特大桥作为贵州省的重要交通建设项目，对于促进当地经济发展和旅游业的繁荣具有重要意义。它连接了息烽和黔西两地，提供了便捷的交通通道，方便了人员和货物的流动。同时，桥梁所处的六广河风景名胜区也是游客们前往观光和休闲的目的地，为当地旅游业的发展做出了贡献。
建筑艺术：六广河特大桥以其壮观的设计和独特的外观而著名。主塔采用了薄壁空心花瓶形索塔的设计，展现了工程技术和美学的结合。桥梁的设计考虑到周围自然环境，与风景名胜区六广河的景色相协调，呈现出一幅融合了自然与人工构筑物的壮丽画面。
工程意义：六广河特大桥作为贵州省重要的交通枢纽，连接了息烽和黔西两地，对于促进当地经济发展和交流起到了重要作用。它方便了人员和货物的运输，加强了区域间的联系和合作。该桥在技术指标上的领先地位，展示了贵州省在桥梁工程领域的实力和创新能力，为未来类似项目的建设提供了宝贵的经验和参考。同时，桥梁所处的六广河风景名胜区也因其壮丽的桥梁景观而吸引了众多游客，推动了旅游业的发展。
10 坝陵河特大桥（370米）
建筑特点：坝陵河特大桥位于贵州省安顺市高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。总长1564米，主跨1088米，桥面至坝陵河水面的高度为370米。该桥是国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥，也是世界上第一大隧道锚桥，其西岸隧道式锚碇长74.34米。大桥位于黄果树风景区周边，东接黄果树大瀑布，西临三国索马古道，南毗红岩天书，北靠滴水滩瀑布，成为该区域一道举世瞩目的风景。
文化价值：坝陵河特大桥作为贵州省安顺市的标志性建筑之一，对于促进当地旅游业的发展起到了重要作用。它位于黄果树风景区附近，周边环境壮丽，包括黄果树大瀑布、三国索马古道、红岩天书和滴水滩瀑布等景点。该桥的建设为游客提供了便捷的观光通道，吸引了大量游客前来欣赏壮丽的桥梁景观，推动了当地旅游业的繁荣。
建筑艺术：坝陵河特大桥以其巨大的跨度和独特的桥梁结构而著名。作为国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥，它展现了桥梁工程领域的技术与创新。特大桥的设计考虑到周围自然环境，与黄果树风景区的山水相融合，呈现出一幅壮丽的自然与人工结合的景观画面。
工程意义：坝陵河特大桥连接了沪瑞国道主干线上的两岸，对于促进当地经济发展和区域间交流具有重要意义。它提供了便捷的交通通道，加强了安顺市与周边地区的联系，促进了人员和货物的流动。此外，该桥作为世界上第一大隧道锚桥的代表，展示了贵州省在桥梁工程领域的工程实力和创新能力，为未来类似项目的建设提供了宝贵的经验和参考。同时，桥梁所处的黄果树风景区也因其壮丽的桥梁景观而吸引了众多游客，推动了旅游业的发展。
